1182 (1) (1) (1) (1)

docx

School

NED University of Engineering & Technology, Karachi *

*We aren’t endorsed by this school

Course

SUPPLYCHAI

Subject

English

Date

Nov 24, 2024

Type

docx

Pages

Uploaded by hafsamaira12

til staðar Stefnumótunaráætlanagerð, oft kölluð hvað-ef greining, er sett af samtengdum matum sem ætlað er að upplýsa valkosti fyrirtækis um að aðlaga eða aðlaga eignasafn sitt. Hvers konar eignasafn sem stofnun þarf að stjórna getur notið góðs af stefnumótun, þar með talið en ekki takmarkað við eignir, færni, áætlanir, verkefni osfrv. Atburðarásaráætlunarferlið notar fyrirliggjandi upplýsingar til að þróa hugsanlegar breytingar á vörusafninu sem hafa áhrif á mismunandi hluta fyrirtækisins. Sviðsáætlanagerð er ekki aðeins mikilvægur hluti af samfelldri áætlanagerð (lotu reglubundinnar (ársfjórðungslega) eignasafnsendurskoðunar) heldur er einnig hægt að nota það sjálfkrafa þegar verulegar breytingar, ógnir eða tækifæri eiga sér stað. Stefna fyrirtækis er vísvitandi aðferð stjórnenda þess til að ná stórum og smáum markmiðum sínum. Það er mikilvægur þáttur í því að ákvarða árangur fyrirtækis. Rannsóknin veitir ítarlega greiningu á stefnumótun og hönnunarferlum. British Airways, sem er stór aðili í breskum flugiðnaði, hefur orðið fyrir valinu. Greindu fyrirtæki þitt með því að nota verkfæri eins og PESTLE greiningu og Porters 5 líkan til að fá heildarmyndina og smáatriðin. Dregið er fram helstu óvissuþætti og helstu hvata sem ákvarða þörf breytinga. Á grundvelli þessara óþekktu voru fjórar sviðsmyndir þróaðar og ráðleggingar um grafískar upplýsingar gerðar. skipulagslegt samhengi British Airways er alþjóðlegt flugfélag sem hjálpar til við að tengja fólk, samfélög og menningu um allan heim. Á árunum 1982 til 1984 fjárfesti British Airways (BA), stærsta alþjóðlega flugfélag heims, umtalsverðar í vörumerkjum og auglýsingum á heimsvísu. British Airways (BA) var upphaflega ríkisfyrirtæki sem var stofnað við sameiningu British European Airways og British Overseas Airways. Bretland (Bretland) var með 42% af heildarútflutningi BA á síðasta ári. Yfirráð BA var selt til einkafjárfesta á áttunda áratugnum til að draga úr árlegu tapi og bæta þjónustuviðmið. Þrátt fyrir endurbætur á gæðum þjónustunnar hefur almenningur enn neikvæða skoðun á British Airways og telur hana óhagkvæma og vanhæfa.

Meira en 45 milljónir farþega fljúga til áfangastaða sinna á hverju ári með British Airways (BA). British Airways er hins vegar innlent flugfélag Bretlands og er ekki ónæmt fyrir áskorunum vegna truflunar í iðnaði, þar sem breyttar óskir neytenda og tækniframfarir endurskilgreina leikreglurnar. Með því að nota staup Aðferð sem kallast PESTLE-greining er hægt að nota til að greina helstu umhverfisþætti sem hafa áhrif á fyrirtæki. Niðurstöður PESTLE rannsóknarinnar leiddu í ljós hugsanlegar áhættur og veikleika sem fyrirtækið hafði yfirsést. Með því að nota PESTLE rannsóknir er hægt að móta hvert fyrirtæki á einn eða annan hátt. British Airways UK er landsflugfélag Bretlands með skrifstofur í Bretlandi. stefnu

Með pólitísku umhverfi er átt við áhrif hins pólitíska umhverfi á stofnunina og stofnanir geta gert ráðstafanir til að draga úr umhverfisáhrifum. BA starfar í 70 löndum, þar á meðal Bretlandi, og pólitískt loftslag í heima- og gistilöndum hefur áhrif á frammistöðu fyrirtækisins. Til dæmis mun Brexit draga úr landsframleiðslu Bretlands um um 5% tíu árum eftir Brexit vegna þess að viðskiptasamningurinn við ESB verður ekki lengur viðhaldinn. Eftir Brexit munu evrópskir fjárfestar ekki lengur fjárfesta í breskum fyrirtækjum og fólk flytur hægt og rólega frá Bretlandi til Evrópu vegna viðskiptasamninga milli landanna. Þannig að nokkrum árum eftir Brexit munu tekjur BA minnka ásamt hagnaði þess. Flugiðnaðurinn verður sérstaklega fyrir áhrifum af stefnu stjórnvalda á helstu alþjóðlegum flugmörkuðum, eins og Bretlandi og Bandaríkjunum. Að auki hefur pólitískt ástand og pólitískur stöðugleiki í Bretlandi einnig bein áhrif á arðsemi flugfélaga. Flugiðnaðurinn í Bretlandi er mikið stjórnað af ESB löggjöf, þar sem þau svæði sem hafa mest áhrif eru flugrekendaleyfi, umferðarréttur, öryggiseftirlit og leyfi starfsmanna. Í Bretlandi er aðalstofnunin sem ber ábyrgð á eftirliti með fluggeiranum Flugmálayfirvöld. Auk öryggisstaðla, umhverfis- og öryggismála hefur Flugmálastjórn eftirlit með réttindum neytenda. hagkerf British Airways skapar tekjur í mörgum mismunandi gjaldmiðlum og allar gengissveiflur geta haft áhrif á afkomu félagsins. Ef pundið styrkist gæti það gert útlandaferðir dýrari fyrir íbúa Bretlands og dregið úr eftirspurn eftir flugi British Airways. Eldsneyti er einn hæsti kostnaður flugfélags og því geta breytingar á olíuverði haft veruleg áhrif á arðsemi British Airways. Þrátt fyrir að flugfélög geti notað áhættuvarnaraðferðir til að stjórna þessari áhættu, geta skyndilegar eða stórkostlegar breytingar á olíuverði samt haft veruleg áhrif. Kostnaður British Airways hefur áhrif á vexti. Háir vextir auka kostnað við fjármögnun eða lántöku fyrirtækis. Auk þess gætu hærri vextir dregið úr eyðslu neytenda á neytendavöru og þjónustu, þar með talið flugferðum. British Airways leggur yfir 10 milljarða punda til breskrar landsframleiðslu og yfir 600 milljónir punda til skoska hagkerfisins á hverju ári, sem samsvarar 1,2% af landsframleiðslu landsins. Fimmtungur vöruútflutnings frá Bretlandi (virði meira en 35 milljarða punda á ári) er fluttur með flugi, en 6 milljarðar punda til viðbótar eru fluttir út. fyrir samfélagið Félagslegir þættir, þar á meðal lýðfræðilegar breytingar, gegna einnig mikilvægu hlutverki í samhengi flugiðnaðarins. Helsti markmarkaður flugfélaga eins og British Airways eru árþúsundir, en ferðavenjur þeirra eru frábrugðnar ferðavenjum fyrri kynslóða og sem virðast vera að eyða ungbarnaflugi í

Your preview ends here

Eager to read complete document? Join bartleby learn and gain access to the full version

Access to all documents
Unlimited textbook solutions
24/7 expert homework help

flugferðir á lykilmörkuðum vestanhafs. Öryggi og þægindi neytenda eru orðin megináhyggjuefni flugfélaga og eftirlitsstofnana og félagsleg ímynd og orðspor flugfélaga eru einnig orðnir mikilvægir þættir sem hafa áhrif á hagnað fyrirtækja. Auk upplifunar viðskiptavina leggur British Airways mikla áherslu á skilvirkni, áreiðanleika og félagslegt orðspor. Á undanförnum árum hefur fyrirtækið lagt aukna áherslu á sjálfbærni og fjárfest á sviðum þar sem það getur dregið úr umhverfisáhrifum. Fyrir utan ímynd almennings hafa aðrar tegundir félagslegra þátta einnig bein áhrif á flugiðnaðinn. Kórónuveiruhræðslan hefur bitnað hart á iðnaðinum. Sem alþjóðlegt flugfélag þjónar British Airways viðskiptavinum með mismunandi bakgrunn, tungumál og menningu. Flugfélög verða að skilja og bregðast við þessum fjölbreyttu þörfum, hvort sem þau bjóða upp á fjöltyngda þjónustu, virða menningarlega næmni eða bjóða upp á alþjóðlega veitingastaði. tækni Tæknin er helsti vaxtarþátturinn í flugiðnaðinum. Burtséð frá sparneytnum og öruggum gerðum flugvéla, hefur tilkoma betri sölu- og þjónustutækni einnig stuðlað að örum vexti alþjóðlegs flugiðnaðar. Stafræn tækni hjálpar flugfélögum að auka viðskiptavinahóp sinn og markaðssetja á skilvirkari hátt. British Airways er að fjárfesta í tækni til að gera flugvélar sínar sparneytnari og veita betri farþegaupplifun. Ennfremur, sem hluti af stefnumótandi áætlun sinni til framtíðar, hefur British Airways ákveðið að fjárfesta mikið í tækni til að tryggja meiri skilvirkni, betri þjónustu og meiri hagnað. Fyrirtækið er einnig að skipuleggja stafræna umbreytingu til að nýta tæknina til fulls og samþætta hana í daglegri starfsemi sinni á heimsvísu. Fyrirtækið hefur gert tækniframfarir á ýmsum sviðum á undanförnum árum, meðal annars með því að einfalda bókunarferlið á vefsíðu sinni og endurbæta BA appið. Þetta hefur orðið til þess að margir viðskiptavinir hafa bókað miða sína beint á heimasíðu félagsins. Tæknin er lykildrifkraftur hagkvæmni og ánægju viðskiptavina í flugiðnaðinum og BA sér einnig kosti tækninnar hvað varðar skilvirkni flugflota og ánægju viðskiptavina. Önnur svið þar sem fyrirtækið hefur innleitt nýja tækni á undanförnum árum eru sjálfvirkir ferlar, efnismeðferð, um borð og fleira. Allt IAG teymið er tileinkað því að bæta hvernig fyrirtækið heldur utan um gögn og greiningar til að auka skilvirkni kerfisins og ná vexti. viðskiptavinahóp. Auk þess að setja á markað nýjar, sparneytnari flugvélar, er IAG Group (móðurfélag British Airways) einnig að kanna aðrar leiðir til að minnka kolefnisfótspor sitt, sem er orðið mikilvægt fyrir skilvirkni og orðspor fyrirtækisins. IAG notar einnig vélanám til að vinna gögn úr viðskiptaferlum sínum á skilvirkan hátt. Árið 2019 bætti British Airways við fjórum Airbus A350 vélum. Áhersla á tækni hefur gert British Airways kleift að bregðast á skilvirkari hátt við þeim mikilvægu áskorunum sem Brexit og faraldur COVID-19 hefur skapað. löglegt Í ESB er hámarksvinnuvikan 7 dagar, eða 48 klukkustundir, og lágmarkshvíldartími er 24 klukkustundir eða 11 klukkustundir á dag. Þökk sé vinnutímatilskipun ESB leyfir Bretland starfsmönnum sem kjósa að vinna meira en 48 klukkustundir á viku að vinna það. Mismunun á grundvelli kynþáttar, trúarbragða, kynferðis, kynhneigðar, fötlunar og nýlega aldurs er ólögleg samkvæmt ýmsum lögum, þar á meðal lögum um atvinnuréttindi 1996, lögum um atvinnuréttindi 2002 og fleiri. Síðan Verkamannaflokkurinn komst til valda í Bretlandi hafa orðið nokkrar verulegar breytingar á vinnulöggjöfinni, þar á meðal að setja innlend lágmarkslaun, auknar fæðingar- og foreldraorlofsbætur og strangari vernd gegn mismunun.

umhverfsmál Umhverfis-, matvæla- og dreifbýlisdeild (Defra) ber ábyrgð á að tryggja öryggi landbúnaðarafurða landsins, vernda umhverfið og koma í veg fyrir flóð. Hlutverk Defra er að veita almenningi það fjármagn sem hann þarf til að draga úr áhrifum þeirra á umhverfið. Hugmyndin um eftirlit og reglugerð er grundvallaratriði í breskum umhverfislögum og veitir mengunarvalda samræmda grunnlínu. Ríkisstjórn Bretlands gegnir mikilvægu hlutverki við mótun umhverfisstefnu ESB og setningu evrópskra umhverfisstaðla. Til þess að ná þessu markmiði setti ESB sér það markmið að styrkja sjálfbæra þróunaráætlunina í maí 1999. Sjálfbæra þróunaráætlun ESB veitir því ramma til að stýra umhverfislegum, efnahagslegum og félagslegum framförum ESB og auðveldar samþættingu hinna nýju áætlanir. umhverfistilskipanir inn í núverandi stefnuramma. Umhverfið og líffræðileg fjölbreytni, náttúruauðlindir og dreifing þeirra, heilbrigði og lífsgæði eru þær fjórar stoðir sem loftslagsbreytingar eru undirstaða sjálfbærrar þróunar. Notaðu Transporter 5 Power Fyrirtæki geta notað fimm krafta Porter til að meta markaðsmöguleika vöru sinna eða þjónustu með því að huga að áhrifum fimm mismunandi samkeppnishæfra „bílstjóra“. Fyrirtæki geta dregið úr kostnaði, hagnast eða einbeitt sér að ákveðnum sviðum miðað við niðurstöðurnar. Hætta á vöruskipti - Ferðamenn hafa nokkra aðra valkosti til að forðast að fljúga. Þeir geta ferðast með bíl, lest og bát. Hins vegar, ef tíminn er mikilvægur, er flug alltaf besti kosturinn þinn. Við gætum því talið þetta mjúka vald. Þetta á sérstaklega við um svæðisferðir þar sem stuttar vegalengdir þýða að notkun vega og járnbrauta er ódýrari. Áhrifin á utanlandsferðir verða lítil. Hæfni til að semja við viðskiptavini

Samkeppni í breska flugiðnaðinum hefur alltaf verið hörð. Þökk sé miðasölu og afhendingarkerfum á netinu geta viðskiptavinir nú auðveldlega nálgast tímaáætlanir og verð til að velja sem hagkvæmasta. Eftir því sem lággjaldaflugfélög koma inn á markaðinn eru viðskiptavinir líklegri til að greina fimm krafta Porters í flugiðnaðinum. Samningsmáttur birgja - Greining Porter's Five Forces á breska flugiðnaðinum sýnir að birgjum stafar mesta samkeppnisógnunin. British Airways reiðir sig mjög á þrjá flokka birgja: eldsneyti, flugvélar og vinnuafl. Þar sem olíuverð ræðst af alþjóðlegum markaðsöflum hefur fólk utan greinarinnar að segja hvernig allt virkar. Annað atriðið snýr að flugvélaframleiðendum; tveir aðalaðilarnir á þessum markaði eru Airbus og Boeing. Þannig að þessir birgjar hafa mikið vald í samningaviðræðum. Í þriðja lagi er vinnuafl enn vandamál vegna stefnu og krafna stéttarfélaganna. Ógni um nýja aðila Til að keppa við rótgróin flugfélög geta sprotafyrirtæki lækkað verð með því að draga úr óþarfa kostnaði og kynna nýjar hugmyndir. Hins vegar er það aðeins lítill leikmaður á þessu sviði. Að stofna kaffihús krefst ekki mikillar fjárhagslegrar skuldbindingar eða stórt stökk inn á markaðinn. Ef svo er gætu nýir aðilar ögrað rótgrónum atvinnugreinum eins og flugi. Ef við lítum á fluggeirann í Bretlandi, sérstaklega British Airways, í gegnum greiningu Porters Five Forces, sjáum við að sterkt jafnvægi milli iðnaðarframleiðslu, tryggðar viðskiptavina og markaðssókn hjálpar til við að útrýma sumum ógnunum sem stafa af öðrum geirum. Fjórir þættir. Sem varnarbúnaður treystir það á háþróaða innviði, skilvirka framleiðsluferla og mjög há vörugæði. Annar þáttur sem gefur flugiðnaðinum forskot eru yfirburðir hans yfir lykilvörum eins og eldsneyti og farmi. Iðnaðarsamkeppni... Greining á breska flugiðnaðinum (þ.e. keppinautum British Airways) sýnir að samkeppni milli flugfélaga er mikil af ýmsum ástæðum. Eins og við var að búast, miðað við miklar aðgangshindranir fyrir þetta viðskiptamódel, hefur keppendum ekki fjölgað á glæsilegum hraða. Þar sem aðgangs- og útgönguhindranir í þessum geira eru miklar þurfa fyrirtæki sem vilja fara inn á þennan markað að fjárfesta umtalsvert fjármagn. Erfiðleikar við brottför bætist við að margir samningar og skuldbindingar sem um er að ræða eru til lengri tíma litið. Samkeppni fyrirtækja og áhrif núverandi birgja liggja til grundvallar líkaninu. Þar sem kostnaður er mjög svipaður hjá öllum flugfélögum og markaðurinn er mjög samkeppnishæfur getur augljóslega enginn búist við meiri hagnaði en áætlað var. Til að takast á við ógn keppinauta verða fyrirtæki að fjárfesta í kostnaðarsömum aðferðum.

Your preview ends here

Eager to read complete document? Join bartleby learn and gain access to the full version

Access to all documents
Unlimited textbook solutions
24/7 expert homework help

Þekkja helstu mikilvæga óvissuþætti og þróa sviðsmyndir: - Þekkja lykilþættina: - Þetta eru helstu þættirnir sem hafa áhrif á þá Taktu stefnumótandi ákvarðanir fyrir British Airways byggðar á markaðsrannsóknum, stórum sem smáum. Hefðbundnar reglur gilda um British Airways eins og önnur flugfélög. Hversu langt fyrirtæki getur ferðast, við hverja það getur verslað, hversu lengi það getur notað flugvallarrými, hversu mikið það getur rukkað fyrir flutning og hversu mikið það þarf að borga fyrir flutning, þetta hefur allt áhrif á þetta allt. Efnahagshrunið 2008 versnaði stöðu BA. Flugferðum hefur fjölgað í tómstunda- og viðskiptaferðum vegna efnahagssamdráttar í heiminum. Bretar 1984, 2009 og 2034. Flýttu öldrun og flýttu fyrir „öldrun“. Lýðfræðileg þróun í Bretlandi síðastliðin 25 ár: Hlutfall fólks yfir 65 ára aldri hefur aukist úr 15% árið 1984 í 16% árið 2009, með íbúafjölda sem náði 1,7 milljónum. Á sama tíma jókst hlutfall fólks undir 30 ára úr 21% í 19%. Þessi hæfileikaþróun færir notendum marga kosti. Viðskiptavinir viðskiptaflugs hafa nú meiri áhrif í samningaviðræðunum þökk sé samanburðarvefsíðum. Eitt af viðskiptamarkmiðum British Airways er að draga úr áhrifum þess á umhverfið. Hingað til hefur fyrirtækið tekið upp áætlun um samfélagsábyrgð (CSR) sem hjálpar því að bera kennsl á og draga úr ógnum við heilsu og öryggi starfsmanna þess, viðskiptavina og innlents og alþjóðlegt umhverfi. Fyrir BA býður ástandið upp á ýmsar áskoranir vegna verkfalls starfsmanna. Auk þess að skaða orðspor sitt varð fyrirtækið einnig fyrir fjárhagslegu tjóni. Lög sem takmarka yfirtökur og samruna eru annar þáttur sem gæti hamlað áætlunum þeirra.

Mikilvægar óvissu- og atburðarásaráætlunarfylki Lykilóvissa 1: Meiri samkeppni frá Caledonia og Pan Am Helsta óvissa 2: Að fá áskrif Hægt er að þróa nýja stefnumótandi valkosti sem byggja á þessum tveimur mikilvægustu óvissuþáttum. Ólíkt stefnumótun setja sviðsmyndir framtíðaraðstæður í víðara umhverfi í forgang . Stjórnendur geta þróað aðferðir byggðar á þessum breytum til að takast á við slík vandamál. Sviðsáætlanagerð er gagnleg til að þróa viðbragðsáætlanir ef það eru margar mögulegar niðurstöður. Sviðsrammi (búið til af höfundi) Infografík og lýsingar á heiminum Heimur 1: - Bleyjuvandamál: Við lifum í heimi þar sem British Airways stendur frammi fyrir mismunandi samkeppnisstigi eftir upprunalandi eða áfangastað hvers flugs. Tveir helstu keppinautar Bretlands í utanlandsflugi eru British Caledonian Airways og Pan American Airways, sem bæði eru með nánast sömu markaðshlutdeild og British Airways. Markaðshlutdeild þeirra í Bandaríkjunum er minni en keppinauta þeirra Pan Am og TWA. Í mörgum öðrum löndum er markaðshlutdeild þeirra lægri en helstu keppinauta; á mörgum mörkuðum er það eins; þeir hafa aðeins umtalsverða markaðshlutdeild í tveimur löndum, Simbabve

og Trinidad. Sérstaklega fyrir þá sem eru í fríi í Bretlandi, British Airways var einu sinni næstvinsælasta flugfélagið á eftir innlendu flugfélagi viðskiptavina. Auk hefðbundinnar flugþjónustu býður British Airways einnig upp á tæknimiðaða valkosti. Vegna aukinnar notkunar á Netinu hefur verið búið til netþjónustukerfi sem setur umbreytingu pappírsmiða í rafræna miða í forgang. Heimur 2: skammtímasamdráttur Ef COVID-19 heimsfaraldurinn heldur áfram norðanvert sumarið og hjaðnar með haustinu er búist við langtímabreytingum fyrir flugstarfsemi í Bretlandi. Ástandið vekur alvarlegar áhyggjur þar sem heimsfaraldurinn gæti valdið efnahagssamdrætti á heimsvísu sem gæti varað í marga mánuði eftir að sjúkdómurinn hjaðnar. Sum flugfélög munu hrynja vegna faraldursins, en stærsta vandamálið er efnahagshrunið sem verður eftir að faraldurinn lýkur, sem mun skaða verulega tekjur greinarinnar. Flugfélög eru meðal hagsveiflukennustu fyrirtækja í heimi vegna áhrifa alþjóðlegu fjármálakreppunnar. Þrátt fyrir að samdrátturinn sem spáð er í þessari atburðarás sé styttri en kreppan mikla sem hófst árið 2008, munu flugfélög um allan heim enn standa frammi fyrir alvarlegum fjárhagserfiðleikum. Þó að gert sé ráð fyrir að stjórnvöld séu viljugri til að veita flugfélögum fjárhagslegan stuðning þegar COVID-19 heimsfaraldri lýkur, gætu fjárhagslega viðkvæm flugfélög átt í erfiðleikum með að takast á við. Vegna efnahagshrunsins verða sum flugfélög sem voru fjárhagslega stöðug fyrir faraldurinn í raun í betra formi eftir faraldurinn en áður. Í þessu tilviki gæti aukin tíðni flugs valdið viðskiptaferðamönnum verulegu vandamáli. Til að forðast að verða úrelt vegna gjaldþrots flugfélaga verða fyrirtæki og viðskiptavinir þeirra stöðugt að meta fjárhagslega hagkvæmni flugfélaga. Heimur 3: Hnattrænt þunglyndi Ekkert þessu líkt hefur gerst í heiminum síðan British Airways varð stór hluti af hagkerfi heimsins, sem gerir það að verkum að erfitt er að sjá langtímaafleiðingar þessarar stöðu, en það er líklegt til að leiða til verulegra breytinga til lengri tíma litið fyrir BA. . Í þessu tilviki, án mikils ríkisstuðnings, verða mörg flugfélög gjaldþrota. Örlög BA kunna í raun að vera í höndum stjórnvalda. Þessar ríkisstjórnir eru líklegri til að grípa inn í til að vernda „of stór til að mistakast“ eða innlend flugfélög vegna þess að þau eru þjóðarstolt. Stórir aðilar á ódýrum alþjóðlegum flugmarkaði í Evrópu gætu átt í erfiðleikum með að finna stjórnvöld sem eru reiðubúin að bjarga þeim. British Airways mun hrynja og þau flugfélög sem eftir eru munu draga verulega úr rekstri, sem leiðir til samdráttar í tiltækum flugferðum á heimsvísu. Stórir flugvellir gætu misst stöðu sína sem flutningsmiðstöðvar, en sumir aukaflugvellir gætu misst allt áætlunarflug. Í þessu tilviki hefur BA lítinn sveigjanleika við bókun flug, sem leiðir til lengri ferða og hærri ferðakostnaðar fyrir starfsfólk. Farþegar sem ferðast á milli borga án beina flugtengingar verða að stoppa og taka lengri tíma að komast á áfangastað. Ef flugfélög hætta að keppa á einhverjum flugleiðum gæti verð hækkað. Ef lággjaldaflugfélög verða gjaldþrota er líklegt að verð hækki því þau gegna mikilvægu hlutverki við að halda verði flugfélaga lágu á sínum svæðum. Heimur 4: Heimur Peter Taba Ekki er hægt að ætlast til þess að starfsmenn British Airways séu afkastamiklir ef þeir kunna ekki að nota tölvur á réttan hátt. Núverandi starfsmenn munu ekki geta notað nýja hugbúnaðinn eða fengið ávinninginn af gagnagreiningum. Þannig að nýir starfsmenn verða ráðnir á grundvelli sérstakra hæfileika þeirra. Nýlegar tækniframfarir hafa ekki skilað öllum efnahagslegum ávinningi. Ef starfsmenn hafa ekki nauðsynlega stafræna færni mun árangur óumflýjanlega minnka (Moyer, 1996). Mikil eftirspurn verður eftir umsækjendum eða nýútskrifuðum með tilskilda færni vegna

Your preview ends here

Eager to read complete document? Join bartleby learn and gain access to the full version

Access to all documents
Unlimited textbook solutions
24/7 expert homework help

samningahæfileika sinna. Fagmennska er mikil eftirspurn en ábótavant á okkar sviði. Siðferði starfsmanna minnkar og geta þeirra til að hugsa skapandi minnkar. Verkamenn fóru út vegna þessa. Þetta hefur aukið verulega á bráðan skortur á faglærðu starfsfólki í greininni. Kafli 3: - Ábendingar: - Að teknu tilliti til væntanlegra aðstæðna eru hér að neðan 4 innlendar ráðleggingar British Airways til að spá fyrir um stefnumótandi þróun í framtíðinni með því að nota PESTLE greiningu, Porters 5 afllíkan, upplýsingar um atburðarásaráætlun og útskýringar. Heimur 1: - Bleyjuvandamál: Flugiðnaðurinn er ekki bara mjög arðbær fyrirtæki heldur líka mjög hættulegur. Þetta undirstrikar nauðsyn þess að auka framlegð í greininni til að tryggja skilvirkan rekstur véla. Vegna aukinnar samkeppni þurfa flugfélög að bæta stjórnunar- og markaðsaðferðir sínar til að mæta aukinni eftirspurn eftir þjónustu. Á heildina litið virðist hagnaður BA vera að aukast, en auka hluta af þeim hagnaði mætti fjárfesta í að þjóna viðskiptavinum betur. Sem fyrsta skref verða flugfélög að reikna út hámarksstærð neta sinna og flugflota á næstu vikum. Lykilval þeirra, eins og hvaða skipategundir ættu að greiða fyrst og hvaða leiðir eru líklegastar til að skila, verða að vera ákvarðaðar út frá mismunandi eftirspurnarskilyrðum og markaðsskipulagi og fínstilla fyrir tiltækt sjóðstreymi. Heimur 2: skammtímasamdráttur Í þessu tilviki gæti aukin tíðni flugs valdið viðskiptaferðamönnum verulegu vandamáli. Til að forðast að verða úrelt vegna gjaldþrots flugfélaga verða fyrirtæki og viðskiptavinir þeirra stöðugt að meta fjárhagslega hagkvæmni flugfélaga. Mörg evrópsk flugfélög eru í hættu á gjaldþroti vegna þess að flugiðnaður Evrópu er mjög sundurleitur, takmarkanir ESB takmarka verulega ríkisaðstoð til flugfélaga og sum stór flugfélög voru þegar í miklum fjárhagsvandræðum áður en COVID-19 braust út. Vegna mikils efnahagssamdráttar munu flugfarþegar standa frammi fyrir færri hættum. Þrátt fyrir að flugfélög hafi haldið mjög háum öryggiskröfum í tveimur síðustu efnahagskreppum iðnaðarins, árin 2001 og 2008, hafa fjárhagserfiðleikar þeirra leitt til nokkurra slysa í fortíðinni. Heimur 3: – Hnattrænt þunglyndi British Airways er að verða leiðandi á heimsvísu í nýsköpun í flugi og styrkir markaðsstöðu sína með nýsköpun. Aðkoma British Airways að sölu og markaðssetningu skapar nýjar áskoranir fyrir sum af stærstu flugfélögum heims. Auk þess getur British Airways styrkt stöðu sína á markaðnum með því að auka samband sitt við alþjóðleg bandalag. Til þess að vera samkeppnishæf á alþjóðlegum vettvangi ættu stjórnendur British Airways að íhuga að stofna lággjalda, langtímadótturfyrirtæki sem myndi gera samstæðunni kleift að keppa við aðrar tegundir lággjaldaflugfélaga án þess að skaða ímynd leiðandi fyrirtækis í Bretlandi. . flytjanda. , sem óvirk flugfélög og lággjaldaflugfélög gætu haft í hættu. Heimur 4: Heimur Peter Taba Auk þess að bæta stafræna menningu getur það einnig hjálpað til við að bæta starfsanda og þar með þátttöku starfsmanna við fyrirtækið. Markmið árangursríks námsumbreytingaráætlunar er að þróa afkastamikið, framtíðartilbúið vinnuafl sem er búið nýrri, uppfærðri og uppfærðri færni. Því er eindregið mælt með því að British Airways innleiði alhliða náms- og vaxtarstefnu til að bæta skilvirkni þess. Kafli 4- Hugleiðing:-

Ígrundun gerir okkur kleift að meta námsupplifun okkar og skrá hana til framtíðar. Þetta dýpkar námið. Gibbs bjó til námsferilmynstrið árið 1998. Mismunandi flokkar gera kleift að skrá námsviðburði. Mismunandi flokkar skilgreindir eru: - Lýsing: - Í júní 2022 hóf ég námið. Ég er með nokkrar hugmyndir um hvernig eigi að keyra námskeið og einingar. Þvert á þessa forsendu veittu námseiningakennarar okkar ekta reynslu með frásögn. Ég sé form og hugmynd verksins. Tilfinningar: - Ég átti ekki í neinum vandræðum með að kynna áfangann þar sem ég hef gaman af kennslustundunum og ég hlakka alltaf til næstu kennslustundar til að hlusta á aðra áhugaverða kennslustund þar sem ég mun læra af því sem gerðist í raun og veru. Ég hef verið hrifinn af viðskiptakunnáttunni sem krafist er. Hvað verkefnið varðar þá held ég að infografíkin verði erfiðasti hlutinn vegna þess að ég þarf að koma hugmyndum mínum á framfæri í sjónrænu formi og búa til samhengi. Ég hafði aldrei skipulagt atburðarás áður. Athugasemdir: - Þessi reynsla gaf mér sjálfstraust til að takast á við vandamál skynsamlega. Samhliða sögunum af því hvernig stefnumótun hefur hjálpað sumum stofnunum, lærði ég að ekki gengur allt eins og áætlað er, sem getur í raun leitt til falls stofnunar. Það er ekkert athugavert við upplýsingarnar sjálfar, en ég held að eitt tímabil sé of stutt til að ná yfir svo víðtækt og áhrifamikið viðfangsefni. Þetta verkefni gaf umgjörð til að hugsa og þróa sviðsmyndir og krafðist mikinn rannsóknartíma, sem ég tók megnið af námskeiðinu. Augljóslega get ég skipulagt stefnu. Greining:- Til að greina aðstæðurnar þarf ég að nýta takmarkaðan tíma til fulls þar sem fljótt nám er líka nauðsynlegt. Nám er líka hvatning; Kennarinn minn mælti með Chaos Monkeys and Hard Things About Hard Things eftir Ben Horowitz, hljóðbók á YouTube. Ég hafði gaman af þessari bók á leiðinni í skólann. Niðurstaða: - Niðurstaða mín er sú að nám heldur áfram. Á 7. stigi höfum við takmarkaðan tíma til að kynna sér efnið á hagnýtan hátt sem hægt er að nýta til sjálfsnáms. Það eru til frábærar ritbækur sem geta gefið þér adrenalínflæðið sem þú þarft til að ná háum kröfum og verða besta útgáfan af sjálfum þér í hvert skipti. Aðgerðaáætlun: - Aðgerðaáætlun mín er að vera viðeigandi fyrir viðfangsefnið vegna þess að stefna er nauðsynleg ekki aðeins í viðskiptum heldur einnig í þessu verkefni. Ég naut þess að skrifa þetta verkefni og lærði mikið af upplýsingum, sem hvatti mig til að búa til svipaðar skýrslur í framtíðinni til að bæta stefnumótunarhæfni mína. Ég gæti notað SVÓT greiningu í lok þessarar hugleiðingar.

1182 (1) (1) (1) (1)

Related Documents